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今年是人民政协成立70周年。70年来,在中国共产党领导下,人民政协与时代同步伐、与祖国共奋进,积极投身建立新中国、建设新中国、探索改革路、实现中国梦的伟大实践,在人民共和国的历史上写下壮丽篇章。70年来,人民政协始终把“人民”二字铭刻心间,把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为工作的出发点和落脚点,协助党和政府破解民生难题,增进人民福祉。实践充分证明,人民政协是适合中国国情、具有鲜明中国特色的制度安排,中国式民主在中国行得通、很管用。

中国特色社会主义进入新时代,党中央对人民政协工作作出一系列重大部署,提出了一系列新要求。在新的历史起点上前进,人民政协要把坚持和发展中国特色社会主义作为巩固共同思想政治基础的主轴,把服务实现“两个一百年”奋斗目标作为工作主线,把加强思想政治引领、广泛凝聚共识作为中心环节,坚持团结和民主两大主题,提高政治协商、民主监督、参政议政水平,更好凝聚共识,担负起把党中央决策部署和对人民政协工作要求落实下去、把海内外中华儿女智慧和力量凝聚起来的政治责任,为决胜全面建成小康社会、进而全面建设社会主义现代化强国作出贡献。

董 璐风雨同舟写历史,团结奋进著华章。新时代如何加强和改进人民政协工作?20日,习近平总书记在中央政协工作会议暨庆祝中国人民政治协商会议成立70周年大会上发表的重要讲话,深刻阐述了新时代人民政协工作的使命任务、总体要求、着力重点,为新时代人民政协事业发展指明了前进方向。他强调,新形势下,我们必须把人民政协制度坚持好、把人民政协事业发展好,增强开展统一战线工作的责任担当,把更多的人团结在党的周围。

新华网评:开拓人民政协工作新局面

三、可能开DCT的很多人知道起步的时候有一些抖动,这也是可以改善的地方。双离合器比较贵,是可以做文章的地方。

DCT可以做成非常好的混合动力。说它特别适合中国,是因为在中国,DCT技术逐渐占据优势。前不久有一个预测今年大概中国的DCT产量560万套;比较保守的是5年,中国的DCT会到1000万套。未来手动挡基本上会淘汰,全部实现自动,其中DCT会有一半左右。总体来说,中国DCT产业这两年发展很快,趋势爬坡很快。所以有DCT的背景,加上中国以前非常雄厚的MT产能,在DCT基础上做混合动力,对于控制成本,大规模推广非常有利。

众智谋事必明,众力举事必成。新时代加强和改进人民政协工作,既要发挥人民政协专门协商机构作用,为兴业聚合力、为发展添动力,也要加强思想政治引领、广泛凝聚共识,还要强化委员责任担当。人民民主的真谛,在于通过商量找到全社会意愿和要求的最大公约数。寻求最大公约数,归根结底要靠政协委员坚持为民情怀,认真履职尽责。只有站稳政治立场、坚持政治原则,全面增强履职能力,发挥桥梁纽带作用,建睿智之言,献务实之策,才能以模范行动展现新时代政协委员的风采,不辜负人民群众的期待。

DCT混合动力的潜力。一、改善城市道路油耗。一般来说车在城市里低速行驶的时候,车阻力是小的,但是在城市里面老是要踩刹车启动,会把能量损失掉。常规动力车在高速上跑得短一些,因为要踩刹车把油耗消耗掉。如果能踩刹车把油收回来,每加仑油跑得比较高。现在DCT混合动力车在城市道路油耗还有改进的空间。

比较深入的集成引入双自由度的东西,行星排,能做什么东西。电机加上行星排配上辅助的离合器,起到液力变速器的作用,可以把起步离合器给替换掉,起步可以很均匀,也不用磨掉那些能量,降低能耗。此外,行星排对电机扭矩有放大作用,电机扭矩可以减少40%左右,重量和成本都可以降低。

现在我们设计的一款混合动力系统,共有5对齿轮,可以实现10个挡位。简单来说这就是齿轮对数,这个轴上是发动机的数比,纵坐标是它的数比。5对齿轮有10个挡位。油耗改善15%;因为把双离合器给替掉了,这个地方成本可以降低2000元左右;电机也会便宜一些。轴的长度390mm,横向也和7DCT差不多,其他就不多说了,谢谢各位。

二、进一步改善高速路的油耗。DCT是分级变速,挡位变化率比较大,发动机会偏离最优工作点。增多挡位有利于降低油耗,据说10DCT比6DCT燃油经济性改善15%,9AT比6AT改善15%,这是可以改善的地方。

混合动力的比较优势:1.齿轮传动效率高。2.液压功率需求小,能耗比较低。3.离合器数量少,带排阻力也会小。DCT是并联驱动,动力比较好,发动机和电机是并联合传动,扭矩可以叠加。齿轮传动,可传动大扭矩。齿轮箱技术十分成熟,手动开始一直是这类技术,制造成本容易做得比较低一些。

国家新能源汽车技术创新中心段志辉博士段志辉:今天讨论一下DCT混合动力比较优势、潜力、发展趋势,为什么谈这个呢?因为我们有一个预计,到2025左右,国内混合动力大概是1千万辆车的水平,到2030年是1800万辆混合动力。这里所说的混合动力包括插电式和非插电式两种。

这个系统只有一个离合器,另外一个离合器实际上已经退化成了同步器。从这个角度上来说成本肯定可以降低。能过做到这一点,是因为利用了双动力配双通道的传动系统。

再一点,电机可以在零转速附近叫长时间工作,这样,通过行星排,相当于变速箱增加了一个挡位。总之,混合动力花了5000块钱左右配了电机,再配行星排和离合器,就可以获得上述的优势。行星排和离合器大致可以装到电机转子内部,这样空间布置也很有利。这方面专利很多。花很多钱有了电机,再配一个几百块钱的零部件,就相当于有了电力离合器,非常好的系统。

为什么谈DCT混合动力?因为DCT混合动力是最合适中国汽车工业的一种技术。现代Ioniq一上市就是最省油的车。DCT混合动力是最省油的系统之一。Prius第四代和Ioniq比较,长宽高很接近,重量也很接近,都是1.3吨多一点,轴距也一样,风阻特性也一样,非常优秀,发动机达到40%热效应,Ioniq比第四代Prius还好一些,它的改进空间比第四代Prius改进空间更大一些。

DCT作为混合动力比较容易:一是采用固定轴的齿轮,电机通过齿轮啮合直接传递进来;二是电机连接方式很灵活,可以从变速箱的输入端接进来(P1、P2),也可以从变速箱的输出端接进来(P3),还可以从中间接入(2.5)。

9月20日,中央政协工作会议暨庆祝中国人民政治协商会议成立70周年大会在全国政协礼堂召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。新华社记者 丁林 摄

“为者常成,行者常至。”在同心共筑中国梦、共创美好新时代的新长征路上,让我们更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,埋头苦干,砥砺奋进,不断开拓人民政协工作新局面,谱写新的光辉篇章!

它是这么连接的,电机在太阳轮上,发动机和偶数轴在行星架上,奇数轴连接在齿圈上。现在挂的是奇数挡,圆的意味着挂的挡,看它怎么完成换挡?先松开离合器,电机通过调速,调偶数轴同步,然后挂新挡位(偶数挡);调整发动机和电机扭矩,使奇数轴上的扭矩等于零(这是可以做到的),然后摘掉奇数挡;然后,离合器锁定,这样,系统从奇数挡换到偶数挡。

另外一个特点,看一下行星排,一个是速度关系,一个是扭矩关系,它们之间有一定的物理约束。从速度上面来说,可以考虑什么呢?比如说电机在S上,太阳轮上面,实际在一定的条件下可以跳动在行星下和齿圈上的转速。如果调这两个动力扭矩,按照一定规律调,可以调整第三个轴的扭矩。这就是下面要碰到的情况。

【汽车与环境】国家新能源汽车技术创新中心段志辉:DCT混合动力的比较优势、潜力和发展趋势

DCT混合动力的发展趋势1、怎么样让DCT混合动力便宜一些。典型的P2+DCT混合动力,电机前面要加一个离合器,现在简单的办法前面加一个离合器,后面两个大离合器保留。也可以改变一下,把后面两个大离合器变成小离合器,前面用一大离合器(起步离合器)。一个小离合器加两个大离合器,变成一个大离合器加两个小离合器,可以降低成本。不光离合器大点小点,还有后面控制系统的支撑。

偶数挡换奇数挡过程是这样:开始挂偶数挡,扭矩调平衡,松离合器;电机驱动调奇数轴同步,然后挂新挡位(奇数挡);调发动机和电机扭矩,使偶数轴上的扭矩等于零,然后摘掉偶数挡;锁上离合器,系统由偶数挡位变换到奇数挡。

行星排加双离合器可以增加很多挡位,这个系统有六对齿轮,可以实现12个挡位。这个系统有10个挡位;这个系统有9个挡位;还看到13、14、15、16、18个挡位的。这些系统都是增加一个行星排,挡位数增加到10多个。

另外一个也是它的一个比较优势,它有一个很特殊的特性,别的变速箱都没有,是一个双通道的传动。特别是现在对于混合动力,有一个发动机,再有一个电机就是双动力的系统,双动力配双通道,再加上还可以考虑有一个双自由度的行星排,可能会演绎出比较好的东西,或者是比较神秘的东西。

开始两个发动机的变速传动,都是走奇数挡通道。换挡的时候,电机先换挡,同时发动机驱动;然后电机驱动、发动机换挡。整个换挡过程当中总是有动力驱动,换挡过程平稳;而离合器换挡总有动力切换的瞬间,容易产生波动。

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